有色金屬行業是國民經濟建設的重要基礎產業，也是我國工業領域碳排放的重點行業。近日，工業和信息化部、發展改革委、生態環境部三部門聯合印發《有色金屬行業碳達峰實施方案》（以下簡稱《實施方案》），成為指導有色金屬行業企業做好碳達峰工作的綱領性文件。
近日（11月25日），美的集團發布公告，公司通過全資子公司——廣東美的電氣有限公司（簡稱“美的電氣”）全面收購KUKA Aktiengesellschaft（簡稱“庫卡”）的股權并私有化。
新能源汽車市場規模持續擴大以及節能減排雙碳政策下，實現車身減重將成為各汽車廠商未來的重要發展目標。在降本增效方面，一體化壓鑄方興未艾。本文特編輯梳理一體化壓鑄全產業鏈相關技術環節和格局。
中國有色金屬工業協會日前發布的《中國有色金屬產業月度景氣指數報告（2022年10月）》顯示，10月份，中國有色金屬產業景氣指數為21.8，較上月回落0.8；先行指數62.4，較上月回落3.9個點；一致指數為77.6，較上月上升0.5個點。數據顯示，10月景氣指數在 “正常”區間持續回落，已接近“偏冷”區間。
11月10日，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）發布10月汽車行業經濟運行情況。10月，汽車產銷分別完成259.9萬輛和250.5萬輛，環比分別下降2.7%和4%，同比分別增長11.1%和6.9%
當汽車行業全面轉向電動化后，兩輪摩托車行業的電動化趨勢正在變得清晰。前不久，全球最大摩托車生產制造商——本田宣布，將在2040年代中期停產兩輪汽油車，新車轉換為純電動（EV）摩托車。
無論是銷售渠道的直營化，營銷手段的“熱搜”化，汽車供應鏈體系的扁平化，還是電子電氣架構和軟件體系對傳統汽車價值體系的沖擊，都意味著這種已經形成風潮的汽車產品，正在極大地改變了傳統的汽車產業。而一體化壓鑄技術的應用，目前已經開始在汽車行業引起了新的變化。
世界金屬統計局(WBMS)于10月19日公布2022年1-8月金屬平衡報告。報告顯示，2022年1-8月，原鋁處于供應短缺狀態。
中國汽車工業協會10月15日發布信息統計顯示，10年來，我國汽車產業產銷總量持續保持全球第一。汽車消費零售總額從2012年的2.4萬億元，增長至2021年的4.4萬億元；2021年，汽車制造業完成營業收入超過8萬億元，達到8.7萬億元，實現利潤5306億元。
據了解，今年2月，寧德時代（上海）智能科技一體化電動底盤研制項目開工建設，項目總用地面積為28.3萬平方米，總建筑面積約為35萬平方米，項目規劃建成10個單體建筑，包括廠房、倉庫和研發辦公大樓。
20 世紀初世界原鎂產量的 80%由電解法生產，20%由熱還原法生產。90 年代后熱還原 法原鎂產量迅速增長，加之電解法的生產成本較高，國內外的電解法紛紛關閉。目前，世界 原鎂 80%由熱還原法生產，其中 90%以上由熱還原法中的皮江法生產。
國際鋁協會（IAI）公布了9月份的原鋁產量數據。全球年化產量為6940萬噸，環比8月份修正后的6930萬噸略增10萬噸。此外，中國8月份的產量上調了11000噸，7月份的產量再次上調2.2萬噸。
壓鑄技術是一種特種鑄造技術，目前壓鑄鋁合金制品在汽車用鋁中約占54%～70%。一體化壓鑄技術是壓鑄技術的新變革，通過將原本設計中需要組裝的多個獨立的零件經重新設計，并使用超大型壓鑄機一次壓鑄成型，直接獲得完整的零部件，實現原有功能。
2022年7月26日，在第七屆全國鑄造行業創新發展論壇上，2021年中國鑄造行業數據正式發布。中國鑄造協會執行副會長兼秘書長王東生進行了數據發布與詳細解讀。
近日，國家統計局公布了我國有色金屬工業今年前5個月的經營情況：平穩運行，主要產品價格有所提高，行業效益持續改善
中國石化化工銷售有限公司、東風日產乘用車公司和金發科技在7月12日舉行了新版三方CRP合作協議簽約儀式，并就車用樹脂產業鏈合作進行交流。
壓鑄工藝就是機器、模具和合金三大要素；將壓力、速度及時間統一過程。
區別開壓鑄件與壓鑄模鍛（液態模鍛）件的意義
模具是壓鑄生產中三大必備因素之一，模具使用的好壞直接影響到模具的壽命，生產效率和產品的質量，關系著壓鑄的成本
我國模具工業發展急需解決五大問題
2025-07-23
2025-06-03
2025-01-14
2024-12-16
