10月18日，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布前三季度工業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。1月份-9月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長4.0%。

汽車行業(yè)成為一大亮點(diǎn)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）整理國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，9月份，汽車制造業(yè)增加值同比增長9.0%，汽車生產(chǎn)283.3萬輛，同比增長3.4%，其中，新能源汽車84.7萬輛，同比增長12.5%。

前9個(gè)月汽車制造業(yè)增加值同比增11.4%

2023年前9個(gè)月，生產(chǎn)恢復(fù)加快，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長11.4%，高于同期規(guī)模以上工業(yè)增加值7.4個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)表明，在過去9個(gè)月里，我國汽車行業(yè)正在加速恢復(fù)并取得明顯發(fā)展。

對此，中汽協(xié)副總工程師許海東表示，三季度，汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)好于預(yù)期。國家層面出臺了一系列促消費(fèi)政策，加之秋季企業(yè)新品集中上市，市場總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季更旺”的態(tài)勢，車市熱度延續(xù)，“金九銀十”效應(yīng)重新顯現(xiàn)，也帶動了汽車生產(chǎn)的持續(xù)增長。

“去年6月份，我國出臺了購置稅減半政策，導(dǎo)致去年三季度基數(shù)較高，甚至出現(xiàn)20%-30%的增長，我們原本預(yù)計(jì)今年三季度可能會出現(xiàn)負(fù)增長，但8月份和9月份汽車市場的表現(xiàn)均超出了預(yù)期，全年產(chǎn)銷肯定會超過年初預(yù)測的2760萬輛。”許海東說。

據(jù)《證券日報(bào)》記者觀察，近期國家層面出臺了一系列促消費(fèi)政策，地方層面積極響應(yīng)，相繼制定出臺了發(fā)放消費(fèi)券、購車補(bǔ)貼等措施，加之秋季企業(yè)新品集中上市，國內(nèi)汽車市場在9月份的整體表現(xiàn)明顯好于此前預(yù)期，并創(chuàng)下了歷史同期新高。

“新能源+出口”  雙輪驅(qū)動銷量提升

作為自主品牌的頭部企業(yè)，有著“自主五虎”之稱的比亞迪、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車和長城汽車，在新能源和汽車出口的雙輪驅(qū)動下，均迎來“金九”行情。此外，上汽乘用車的銷量增幅在9月份實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，廣汽自主（傳祺、埃安和昊鉑）也持續(xù)保持穩(wěn)健的增長態(tài)勢。

具體來看，9月份，比亞迪乘用車、吉利汽車、長安乘用車、奇瑞、長城、上汽乘用車和廣汽自主的銷量分別為28.69萬輛、17.05萬輛、14.36萬輛、13.60萬輛、12.16萬輛、9.23萬輛和8.89萬輛，同比分別增長42.8%、31%、14.38%、20.4%、29.89%、23.37%和39.95%。

今年前9個(gè)月，上述企業(yè)累計(jì)銷量分別為207.02萬輛、115.53萬輛、117.86萬輛、9.09萬輛、8.64萬輛、6.51萬輛和6.47萬輛，同比分別增長75.39%、17%、23.87%、33.8%、7.69%、6.44%和43.86%。

出口方面，自主品牌同樣保持快速增長態(tài)勢。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，9月份，汽車出口44.4萬輛，環(huán)比增長9%，同比增長47.7%；1月份-9月份，汽車出口338.8萬輛，同比增長60%，其中乘用車出口283.9萬輛，同比增長67.4%。

作為新崛起的自主品牌“出海四強(qiáng)”，長城汽車、比亞迪、吉利汽車和長安汽車在今年9月份的海外銷量分別為3.00萬輛、2.80萬輛、2.76萬輛和1.93萬輛；前三季度的累計(jì)銷量分別為21.17萬輛、14.55萬輛、19.40萬輛和17.38萬輛。值得一提的是，作為出口業(yè)務(wù)的“領(lǐng)頭羊”，盡管上汽乘用車和奇瑞并未公布具體的銷量數(shù)據(jù)，但據(jù)各方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，兩者依然穩(wěn)居第一陣營。

展望四季度，許海東認(rèn)為，綜合目前情況看，今年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量有望創(chuàng)歷史新高，超過2800萬輛，甚至挑戰(zhàn)2900萬輛的成績，不過具體還要看四季度的市場情況。