比亞迪第500萬輛新能源汽車下線后，在深汕特別合作區，比亞迪向下一個制造“新高地”發起沖鋒，深汕比亞迪汽車工業園一期已實現投產，二期正加速沖刺投產。
近日，哪吒汽車發布“浩智技術品牌2.0”，一次性亮相五大領先技術產品陣容——浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅、浩智增程和浩智熱控。此舉標志著哪吒汽車正式邁入核心部件“全棧自研”行列。
全球主要模具生產國包括亞洲地區的日本、韓國與大陸，以及美洲地區的美國、歐洲地區的德國。由于各國模具業者，多以中小企業型態經營。除了大陸與南韓外，各國均面臨勞工成本高的壓力，因此唯有提高產品附加價值才能擺脫低成本的競爭壓力。
中國汽車工業協會數據顯示，7月汽車工業重卡銷售6.1萬輛，同比增長35.6%；1至7月累計銷售55.0萬輛，累計增長29.3%。這是從今年2月開始以來，重卡月銷量已實現同比“六連漲”。
根據法國汽車制造商8月1日公布的銷售數據，法國汽車市場7月份出現復蘇。2023年7月，法國的電動汽車市場占比達到23.3%，高于去年同期的18.6%。
英國在2023年7月的汽車市場展現了顯著的增長動能。與去年同期相比，新的乘用車注冊數量激增了28%，總量達到143,921輛。
德國新注冊乘用車數量達到243,277輛，比去年同月增長了18.1%。商業新注冊數量顯著增長，占比68.8%，私人新注冊數量也增長了5.5%。
從2023年7月整體來看歐洲市場，純電動汽車在2023年持續在正確的軌道上發展。與Q2的開始相比，Q3的開局呈現良好勢頭。
縱觀今年深圳經濟“半年報”，新能源汽車成為最亮眼的數據之一，新能源汽車、充電樁產量分別增長170.2%、32.6%。
8月10日，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）發布汽車行業經濟情況。今年1-7月，我國汽車產銷分別完成1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%，累計產銷增速較1-6月均回落1.9個百分點。
制造業是強國之本。在“雙碳”目標之下，新能源產業鏈異軍突起，制造業釋放強勁發展信號。我國長三角和大灣區兩大經濟圈的制造企業在這一賽道上正積極尋求技術變革，搶占全球行業的制高點。
素有北美“后花園”之稱的墨西哥，正成為眾多汽車及零部件企業的“投資熱土”。
國家統計局數據顯示，7月，中國制造業采購經理人指數（PMI）較上月回升0.3個百分點至49.3%，但仍連續四個月處于榮枯線以下。
7月下旬，廣東省政府新聞辦發布《廣東省質量強省建設綱要》。廣東省市場監管局局長劉光明介紹，2022年，廣東制造業總產值突破16萬億元大關，連續34年位居全國首位。
7月，2023全球數字經濟大會在北京圓滿落幕。在各方共同努力下，新型基礎設施建設優勢進一步夯實，我國數字經濟建設取得積極成效。
6月，制造業采購經理指數（PMI）為49.0%，比上月上升0.2個百分點，制造業景氣水平有所改善。
2023中國汽車流通行業大會上，中國汽車工業協會副秘書長陳士華談到，目前汽車產業正在緩慢恢復的過程中，對于下半年仍保持信心，中汽協在今年年初預測全年汽車市場將實現3%的增長目標，目前協會仍未調整這一預測。
2023年以來，隨著推動經濟持續回升向好，各項政策措施落地顯效，工業生產穩步恢復，企業盈利已逐月改善。
在“碳中和”和可持續發展的大方向上，汽車輕量化概念，作為實現汽車節能減排的重要路徑，已得到社會、政府以及全球各大汽車制造商的廣泛接受和認可。
據中國汽車工業協會統計分析，2023年6月，我國新能源汽車繼續延續快速增長態勢，市場占有率穩步提升。
2025-07-23
2025-06-03
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